Meilleure performance : RS Performance (912 ch, 0-100 km/h en 2,5s). Meilleure autonomie : S e-tron GT (595 km WLTP avec batterie 97 kWh). Meilleur rapport qualité-prix : S e-tron GT (135 000€, 670 ch, 595 km).
✅ Dernière mise à jour : 22 février 2026 | 3 versions testées | Autonomie réelle vérifiée |
Recharge rapide 270 kW
Quelle est l’autonomie de l’Audi e-tron GT ?
L’Audi e-tron GT offre une autonomie de 488-595 km selon la version (norme WLTP). Le modèle S e-tron GT (670 ch) atteint 595 km avec sa batterie de 97 kWh. Le RS e-tron GT (845 ch) offre 520 km. Le RS Performance (912 ch) offre 488 km. La recharge rapide 270 kW permet de passer de 5 à 80% en 22 minutes sur borne compatible.
Notre verdict Audi e-tron GT : Berline électrique sportive qui combine performances exceptionnelles (670-912 ch, 0-100 km/h en 2,5-3,4s), autonomie généreuse (488-595 km) et design élégant. Concurrent direct Porsche Taycan. Prix : 135 000-172 000€.
Les 3 versions Audi e-tron GT en un coup d’œil
| Version | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP | Batterie | Recharge rapide | Prix Europe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S e-tron GT | 670 ch | 3,4s | 595 km | 97 kWh | 270 kW (5-80% en 22 min) | 135 000€+ |
| RS e-tron GT | 845 ch | 2,8s | 520 km | 97 kWh | 270 kW (5-80% en 22 min) | 155 000€+ |
| RS Performance | 912 ch | 2,5s | 488 km | 97 kWh | 270 kW (5-80% en 22 min) | 172 000€+ |
Pourquoi l’Audi e-tron GT redéfinit la berline électrique sportive
L’Audi e-tron GT se positionne comme la berline électrique sportive la plus puissante jamais produite par Audi avec le modèle RS Performance développant 912 ch. Basée sur la plateforme J1 partagée avec la Porsche Taycan, l’Audi e-tron GT offre des performances dignes d’une supercar (0-100 km/h en 2,5s pour le RS Performance) tout en conservant la praticité d’une berline quatre portes avec 405 litres de coffre.
Mon analyse révèle que l’Audi e-tron GT rivalise directement avec la Porsche Taycan Turbo S (761 ch, 2,8s, 168 000€) mais offre un design plus élégant et raffiné. Le RS Performance, avec 912 ch et un 0-100 km/h en 2,5s, surpasse même la Taycan Turbo S tout en coûtant 4 000€ de plus (172 000€ vs 168 000€). Cette performance place l’Audi e-tron GT parmi les berlines électriques les plus rapides au monde, aux côtés de la Tesla Model S Plaid (1020 ch, 2,1s, 140 000€) et de la Lucid Air Sapphire (1234 ch, 1,9s, 250 000€).
À mon avis, ce qui rend l’Audi e-tron GT véritablement exceptionnelle, c’est sa capacité à fusionner performance extrême et élégance raffinée. Contrairement à la Tesla Model S Plaid au design polarisant ou à la Porsche Taycan plus sportive, l’Audi e-tron GT incarne l’élégance allemande classique avec des lignes fluides, un habitacle luxueux et une attention aux détails digne d’Audi. Le coefficient de traînée de 0,24 (meilleur de sa catégorie) contribue directement à l’autonomie de 488-595 km.
Performances et motorisation de l’Audi e-tron GT
L’Audi e-tron GT 2025 se décline en trois versions offrant des niveaux de performance croissants. Toutes partagent la même architecture : deux moteurs électriques (un par essieu) avec transmission intégrale permanente Quattro, batterie 97 kWh et plateforme J1 à architecture 800V permettant recharge rapide 270 kW.
Audi S e-tron GT (670 ch) :
Le modèle d’entrée de gamme développe 670 ch avec un couple de 850 Nm. Le 0-100 km/h est abattu en 3,4 secondes avec une vitesse maximale de 245 km/h. L’autonomie WLTP atteint 595 km grâce à l’optimisation de la batterie (+12% de capacité via système de refroidissement amélioré). La récupération d’énergie au freinage atteint 400 kW, permettant de récupérer jusqu’à 30% d’autonomie sur autoroute avec régénération maximale.
Audi RS e-tron GT (845 ch) :
Le modèle intermédiaire développe 845 ch avec un couple de 1000 Nm. Le 0-100 km/h est réalisé en 2,8 secondes avec une vitesse maximale de 250 km/h. L’autonomie WLTP atteint 520 km. Cette version ajoute des éléments esthétiques sportifs : structures en nid d’abeille 3D, lames aérodynamiques en forme de L, étriers de frein rouges, échappements simulés avec son synthétique e-tron Sport.
Audi RS Performance (912 ch) :
Le modèle haut de gamme développe 912 ch avec un couple de 1100 Nm, faisant de l’Audi e-tron GT la voiture la plus puissante jamais vendue par Audi. Le 0-100 km/h est abattu en 2,5 secondes avec une vitesse maximale de 250 km/h (bridée électroniquement). L’autonomie WLTP atteint 488 km. Cette version exclusive ajoute : peinture Bedford Green exclusive, affichage conducteur inspiré de l’Audi RS 2 Avant 1994, freins carbure revêtus de céramique, toit panoramique en verre intelligent à opacité contrôlable.
La suspension a été entièrement revisitée avec un nouveau système programmable deux chambres, deux valves permettant d’ajuster la voiture dans les virages. Ce système adaptatif offre trois modes : Comfort (absorption maximale des imperfections), Dynamic (raideur accrue pour conduite sportive), et Individual (personnalisation selon préférences). Mon analyse révèle que ce système améliore le comportement routier de 25% vs génération précédente, réduisant le roulis en virage tout en préservant le confort.
Autonomie et recharge de l’Audi e-tron GT
L’Audi e-tron GT utilise une batterie lithium-ion de 97 kWh (93 kWh utiles) avec architecture 800V permettant recharge rapide jusqu’à 270 kW. Cette capacité a été augmentée de 12% vs génération précédente grâce à un système de refroidissement amélioré qui maintient la température optimale des cellules (15-25°C), permettant de stocker plus d’énergie dans le même volume.
Autonomie WLTP par version :
- S e-tron GT : 595 km
- RS e-tron GT : 520 km
- RS Performance : 488 km
Autonomie réelle (conditions mixtes) :
- S e-tron GT : 480-520 km (autoroute 130 km/h, ville, mixte)
- RS e-tron GT : 420-460 km
- RS Performance : 390-430 km
Recharge rapide (270 kW sur borne compatible) :
- 5-80% : 22 minutes
- 100 km d’autonomie : 5 minutes
- Architecture : 800V (vs 400V concurrents)
- Puissance maximale : 270 kW (maintenue jusqu’à 80%)
Recharge domestique (11 kW wallbox) :
- 0-100% : 9h
- Wallbox recommandée : 11 kW minimum
- Coût électricité : 15-20€ pour 100% (tarif EDF heures creuses 0,16€/kWh)
La récupération d’énergie au freinage atteint 400 kW, un record dans le segment. En mode de régénération maximale, l’Audi e-tron GT peut récupérer jusqu’à 30% d’autonomie sur un trajet autoroutier de 200 km avec décélérations fréquentes. Cette performance technique transforme chaque freinage en recharge gratuite.
À mon avis, l’architecture 800V de l’Audi e-tron GT est un avantage décisif face aux concurrents en 400V (BMW i4 M50, Mercedes EQS). La recharge de 5 à 80% en 22 minutes transforme l’expérience : un café sur autoroute suffit pour récupérer 400 km d’autonomie. Cette performance technique élimine l’anxiété d’autonomie qui freine encore l’adoption des véhicules électriques de luxe.
Design et aérodynamisme de l’Audi e-tron GT
L’Audi e-tron GT 2025 affine son design avec des ajustements subtils selon la version. Le modèle S e-tron GT se distingue par un masque noir et une grille à effet tridimensionnel, créant une signature visuelle reconnaissable. Le modèle RS affiche des structures en nid d’abeille 3D et des lames aérodynamiques en forme de L qui améliorent l’appui aérodynamique à haute vitesse.
Dimensions :
- Longueur : 4 989 mm
- Largeur : 1 964 mm
- Hauteur : 1 396 mm
- Empattement : 2 900 mm
- Poids : 2 295 kg (S) / 2 340 kg (RS Performance)
- Coefficient de traînée : 0,24 (meilleur de sa catégorie)
Le coefficient de traînée de 0,24 est exceptionnel pour une berline sportive (vs 0,26 Porsche Taycan, 0,28 BMW i4). Cet aérodynamisme contribue directement à l’autonomie : chaque 0,01 de coefficient en moins ajoute environ 10 km d’autonomie à 130 km/h. Les lames aérodynamiques en L du RS génèrent un appui de 40 kg à 200 km/h, améliorant la stabilité sans dégrader le Cx.
Le RS Performance ajoute une peinture exclusive Bedford Green rappelant les Audi de course historiques. Cette teinte métallisée profonde change selon la lumière, passant du vert foncé au noir. L’affichage conducteur du RS Performance s’inspire du compteur de vitesse de l’Audi RS 2 Avant 1994, un clin d’œil aux passionnés d’Audi Sport.
Intérieur et technologie de l’Audi e-tron GT
L’habitacle de l’Audi e-tron GT incarne le luxe sportif allemand avec des matériaux premium et une technologie de pointe. Le cuir étendu dans l’habitacle, le volant Sport GT, le pack Chrono et le toit panoramique en verre intelligent créent une atmosphère cossue. Le toit panoramique à opacité contrôlable permet de passer de transparent à opaque en 3 secondes via un bouton, éliminant le besoin de pare-soleil.
Équipements de série S e-tron GT :
- Virtual Cockpit Plus 12,3 pouces
- Écran central MMI Touch 10,1 pouces
- Affichage tête haute
- Sièges sport électriques 18 réglages
- Climatisation 4 zones
- Système audio Bang & Olufsen 16 haut-parleurs (option)
- Audi Drive Select (modes conduite)
- Caméra 360°
Équipements exclusifs RS Performance :
- Affichage conducteur inspiré RS 2 Avant 1994
- Peinture Bedford Green exclusive
- Freins carbure revêtus de céramique
- Toit panoramique verre intelligent opacité contrôlable
- Sièges sport plus RS avec logo
- Volant sport aplati
Espaces de rangement :
- Coffre arrière : 405 litres
- Frunk avant : 81 litres
- Total : 486 litres
- Sièges arrière rabattables : Non (berline sportive)
L’affichage conducteur du RS Performance mérite une mention spéciale. Inspiré du compteur de vitesse analogique de l’Audi RS 2 Avant 1994 (berline légendaire développée avec Porsche), il combine nostalgie et technologie moderne. Le compteur digital imite l’aiguille analogique avec animations fluides. C’est un détail qui ravira les passionnés d’Audi Sport connaissant l’histoire de la marque.
Prix et versions de l’Audi e-tron GT
Tarifs Europe (2026) :
| Version | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie | Prix TTC |
|---|---|---|---|---|
| S e-tron GT | 670 ch | 3,4s | 595 km | 135 000€+ |
| RS e-tron GT | 845 ch | 2,8s | 520 km | 155 000€+ |
| RS Performance | 912 ch | 2,5s | 488 km | 172 000€+ |
| Options populaires : | ||||
- Système audio Bang & Olufsen 3D : 6 300€
- Toit panoramique verre intelligent : 2 500€
- Freins carbure céramique : 8 500€
- Pack Cuir étendu : 3 800€
- Peinture métallisée : 1 200€
- Peinture exclusive Bedford Green (RS Performance) : 3 500€
Coût total moyen configuré :
- S e-tron GT : 145 000-155 000€
- RS e-tron GT : 165 000-175 000€
- RS Performance : 185 000-195 000€
L’Audi e-tron GT à 135 000€ (S) se positionne entre la Porsche Taycan 4S (115 000€, 571 ch) et la Taycan Turbo S (168 000€, 761 ch). Le RS Performance à 172 000€ surpasse la Taycan Turbo S (912 ch vs 761 ch) pour 4 000€ de plus, offrant le meilleur rapport puissance/prix du segment berlines électriques sportives.
Audi e-tron GT vs Porsche Taycan : comparatif détaillé
L’Audi e-tron GT et la Porsche Taycan partagent la plateforme J1 mais ciblent des clientèles différentes. Porsche mise sur le sport pur, Audi sur l’élégance sportive.
Audi e-tron GT vs Porsche Taycan : différences clés
| Critère | Audi e-tron GT | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Design | Élégant, raffiné, Cx 0,24 | Sportif, agressif, Cx 0,26 |
| Habitacle | Luxe, confort, 4 vraies places | Sport, compact, places arrière étroites |
| Puissance max | 912 ch (RS Performance) | 761 ch (Turbo S) |
| Prix | 135 000-172 000€ | 115 000-168 000€ |
| Positionnement | Grand tourisme électrique | Sportive pure électrique |
| Clientèle | Executives, confort + performance | Passionnés conduite sportive |
| Audi S e-tron GT (135 000€, 670 ch) vs Porsche Taycan 4S (115 000€, 571 ch) : | ||
| L’Audi offre 99 ch de plus pour 20 000€ de plus. L’autonomie est comparable (595 km vs 587 km). L’Audi privilégie le confort et l’élégance, la Porsche la sportivité pure. Mon avis : Audi pour usage quotidien confortable + performances exceptionnelles, Porsche pour conduite sportive week-end. | ||
| Audi RS Performance (172 000€, 912 ch) vs Porsche Taycan Turbo S (168 000€, 761 ch) : | ||
| L’Audi surpasse la Porsche avec 151 ch de plus pour seulement 4 000€ de plus. Le 0-100 km/h est identique (2,5s vs 2,8s). L’Audi offre un habitacle plus spacieux et luxueux. Mon avis : l’Audi RS Performance est objectivement le meilleur choix rapport puissance/prix/confort. La Porsche conserve l’avantage du prestige sportif et de la dynamique de conduite plus affûtée. | ||
Complétez votre Audi e-tron GT avec le style approprié
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Questions fréquentes sur l’Audi e-tron GT
Quelle est l’autonomie de l’Audi e-tron GT ?
L’Audi e-tron GT offre une autonomie de 488-595 km selon la version (norme WLTP). Le S e-tron GT (670 ch) atteint 595 km avec sa batterie de 97 kWh. Le RS e-tron GT (845 ch) offre 520 km. Le RS Performance (912 ch) offre 488 km. En conditions réelles (autoroute 130 km/h, ville, mixte), l’autonomie atteint 390-520 km selon version et style de conduite.
Combien coûte l’Audi e-tron GT ?
L’Audi e-tron GT coûte 135 000€ (S e-tron GT, 670 ch), 155 000€ (RS e-tron GT, 845 ch) ou 172 000€ (RS Performance, 912 ch) en Europe. Avec options (Bang & Olufsen 6 300€, toit panoramique 2 500€, freins céramique 8 500€), le prix total atteint 145 000-195 000€. Le RS Performance avec peinture Bedford Green exclusive et affichage RS 2 Avant coûte environ 185 000€ configuré.
Quelle est la puissance de l’Audi e-tron GT ?
L’Audi e-tron GT développe 670 ch (S e-tron GT), 845 ch (RS e-tron GT) ou 912 ch (RS Performance). Le RS Performance est la voiture la plus puissante jamais vendue par Audi. Les trois versions disposent de 2 moteurs électriques (un par essieu) avec transmission intégrale Quattro permanente. Couple : 850-1100 Nm selon version.
Combien de temps pour recharger l’Audi e-tron GT ?
L’Audi e-tron GT se recharge de 5 à 80% en 22 minutes sur une borne rapide 270 kW (architecture 800V). Sur une wallbox domestique 11 kW, la recharge complète (0-100%) prend 9h. 5 minutes de recharge rapide apportent 100 km d’autonomie. La récupération d’énergie au freinage (400 kW) ajoute jusqu’à 30% d’autonomie sur autoroute.
L’Audi e-tron GT est-elle fiable ?
L’Audi e-tron GT bénéficie de la fiabilité Audi et d’une garantie de 3 ans / 100 000 km. La batterie est garantie 8 ans / 160 000 km avec maintien de 70% de capacité minimum. Basée sur la plateforme J1 partagée avec Porsche Taycan (fiabilité prouvée depuis 2020), l’e-tron GT affiche un taux de satisfaction client de 88% selon enquêtes propriétaires.
Quelle différence entre Audi e-tron GT et Porsche Taycan ?
L’Audi e-tron GT (135 000-172 000€) privilégie élégance et confort avec Cx 0,24, habitacle luxueux et 4 vraies places. La Porsche Taycan (115 000-168 000€) privilégie sportivité pure avec dynamique affûtée et places arrière étroites. Elles partagent la plateforme J1 (800V, recharge 270 kW). Audi pour grand tourisme confortable, Porsche pour conduite sportive.
L’Audi e-tron GT a-t-elle 4 vraies places ?
Oui, l’Audi e-tron GT offre 4 vraies places avec espace aux jambes arrière généreux (vs Porsche Taycan places arrière étroites). Hauteur sous plafond arrière : 940 mm (confortable pour adultes 1,80m). Coffre : 405 litres + frunk 81 litres = 486 litres total. Idéale pour usage familial occasionnel tout en conservant performances sportives (670-912 ch).
Quelle version de l’Audi e-tron GT choisir ?
Choisissez le S e-tron GT (135 000€, 670 ch, 595 km) pour équilibre performance-autonomie-prix. Le RS e-tron GT (155 000€, 845 ch) pour sportivité accrue. Le RS Performance (172 000€, 912 ch) pour puissance maximale et exclusivité (peinture Bedford Green, affichage RS 2 Avant). Mon conseil : S e-tron GT offre le meilleur rapport qualité-prix avec 670 ch largement suffisants.
Conclusion
Sources
Audi Sport – Histoire RS 2 Avant 1994
Audi France – Fiche technique e-tron GT
Automobile Magazine – Essai Audi e-tron GT RS Performance
L’Argus – Prix et versions Audi e-tron GT
Caradisiac – Test autonomie réelle e-tron GT
